Скільки заплатять українці за нові соціальні програми: «Зимова підтримка» та безкоштовний проїзд
Наприкінці 2025 року уряд запускає оновлену програму «Зимова підтримка», яка обіцяє українцям не лише грошові виплати, а й безкоштовний проїзд «Укрзалізницею» до 3000 кілометрів. Пілотний запуск стартує з 1 грудня для прифронтових областей, а у січні 2026 року програма стане доступною для всіх громадян. Відстежувати безкоштовні рейси можна буде через мобільний застосунок.
Про це розповідає NewsWeek
Головні напрями «Зимової підтримки» та джерела фінансування
На нову програму держава виділяє понад 14 мільярдів гривень, а скористатися нею зможуть щонайменше 10 мільйонів українців. В уряді пояснюють, що кошти на соціальні ініціативи беруться з перерозподілу бюджету наприкінці року та невикористаних ресурсів. Частина фінансування для проєкту «УЗ-3000» надійде з резервного фонду та міжнародних джерел у 2026 році.
У рамках «Зимової підтримки» уряд обіцяє одноразову виплату 1000 гривень для кожного українця, для вразливих громадян — по 6500 гривень. Передбачені також пільги на медичні послуги і фіксовані тарифи на енергоресурси. Подати заяву на отримання допомоги можна буде з 15 листопада до 15 грудня, вже закладено 10 мільярдів гривень у бюджет Мінсоцполітики для цієї мети.
«Ми зараз живемо за кошти платників податків інших держав, бо всі наші податки йдуть на фінансування оборони. Але такі програми – питання гуманітарної стабільності. Щоб не допустити нової хвилі бідності чи міграції, ці видатки є виправданими», – зауважив Олексій Мовчан.
Безкоштовний проїзд залізницею: плюси, мінуси й критика
Програма «УЗ-3000» передбачає можливість для кожного громадянина України безкоштовно подолати до 3000 кілометрів поїздом. Ці поїздки будуть доступні через мобільний застосунок, нараховуватимуться «накопичені» кілометри, і передусім програма стартує для жителів прифронтових областей. Система орієнтована на позапікові рейси, щоб розвантажити пасажиропотоки у високий сезон та стимулювати поїздки у менш затребувані дати.
У «Укрзалізниці» наголошують: додаткових бюджетних витрат програма не потребує, а безкоштовні квитки надаватимуться за рахунок вільних місць у періоди низького попиту. Водночас, компенсувати можливі втрати планується за рахунок підвищення тарифів у преміум-сегменті.
Проте експерти та народні депутати гостро критикують ініціативу. Юлія Сірко, депутатка від «Голосу», попереджає, що безкоштовні поїздки можуть погіршити фінансовий стан компанії: «Ця програма чистої води популізм, який буде коштувати кожному громадянину України. Їздить він потягом чи ні – все одно заплатить зі своїх податків. Якщо справді програму впровадять, це означатиме банкрутство «Укрзалізниці». Може, не у 2026-му, але у 2027 році – цілком можливо».
Економісти також зазначають, що збиткові напрямки залишаться такими, а вибір на користь безоплатних поїздок лише посилить проблему. Серед системних проблем «Укрзалізниці» називають зношений рухомий склад, неефективне управління, відсутність обліку пасажирів та поширені корупційні схеми. Значна частина доходів від вантажних перевезень, які раніше покривали збитки пасажирських маршрутів, була втрачена після початку повномасштабної війни.
На тлі збільшення видатків та державних дотацій, ціна квитків всередині країни залишається значно нижчою за собівартість, а різницю покривають з бюджету. Для стабілізації ситуації планується поступове підвищення тарифів на вантажні перевезення та комплексна боротьба з корупцією всередині компанії.
Додаткові соціальні ініціативи та політичний підтекст
Окрім грошових виплат і безкоштовних поїздок, уряд планує виплати по 6500 гривень для ВПО, малозабезпечених родин та безробітних, на що передбачено 4,4 мільярда гривень. З 2026 року стартує програма безкоштовних медичних обстежень для людей віком від 40 років, а також зберігаються фіксовані тарифи на газ і електроенергію, субсидії та мораторій на відключення для мешканців прифронтових регіонів.
Запровадження масштабної соціальної підтримки вже викликало гострі суперечки в політичному та експертному середовищі. Частина експертів і політиків називають ці ініціативи соціальною допомогою, інші – політичним піаром, що має передвиборчий характер. На думку політолога Ігоря Рейтеровича, подібні програми можуть створити небезпечну залежність громадян від державних «подарунків» і підмінити справжню соціальну політику електоральними бонусами.
При цьому, як зазначають аналітики, більша ефективність досягалася б при адресній підтримці тих, хто найбільше цього потребує, а не розподілі коштів серед усіх без винятку. Потреба у глибоких реформах державних підприємств, таких як «Укрзалізниця», та в структурних змінах економіки залишається актуальною попри гучні урядові ініціативи.
