Війна проти України спричинила фінансову кризу у «Російських залізницях»
Про це розповідає NewsWeek
«Російські залізниці» (РЖД), ключовий монополіст у сфері вантажних і пасажирських перевезень рф, зіткнулися з серйозною фінансовою кризою та рекордними збитками. Компанія наприкінці 2025 року офіційно звернулася до уряду із проханням надати 200 мільярдів рублів (понад $2 млрд) для подолання касового розриву у своїй діяльності. Однак уряд рф поки що відмовився задовольнити це прохання, хоча й заявив про підготовку плану підтримки.
Наростання боргів і пріоритет військових перевезень
Від початку активної фази агресії проти України у 2022 році, фінансовий стан РЖД почав стрімко погіршуватися. На сьогодні боргові зобов’язання компанії досягли майже 4 трильйонів рублів (понад $50 млрд), а рефінансування ускладнюється через високі банківські ставки. У 2026 році РЖД доведеться сплатити понад 650 мільярдів рублів лише у вигляді відсотків за кредитами.
Значна частина цих коштів була витрачена на будівництво та розвиток так званого «східного полігону» — залізничної мережі, яка включає Транссибірську та Байкало-Амурську магістралі. Ці лінії відіграють стратегічну роль для росії, забезпечуючи експортні потоки до Китаю та перевезення військових вантажів. Утім, через різке зростання обсягів військових перевезень, доходи від цивільних вантажів і пасажирських перевезень, які традиційно наповнювали бюджет компанії, суттєво скоротилися.
Соціально-економічні наслідки кризи в РЖД
Тривала фінансова нестабільність вже призвела до того, що РЖД була змушена скоротити інвестиційні програми на третину, відправити частину працівників у неоплачувані відпустки та почати скорочення персоналу. Зараз у компанії працює близько 700 тисяч співробітників.
«Зараз доволі багато вантажоотримувачів скаржаться на зрив РЖД строків доставки їхніх вантажів»
Основним кредитором РЖД є державний банк ВТБ. Якщо компанія не зможе виконувати свої зобов’язання, під загрозою опиниться і фінансова стійкість банку, що може мати наслідки для всієї економіки рф.
Щоб покрити частину боргів, РЖД планує продати 62-поверховий хмарочос у Москва-сіті, придбаний за 193 мільярди рублів. Проте поки що невідомо, чи вдасться реалізувати цей актив за прийнятною ціною.
Економісти наголошують, що поточна криза РЖД — лише один із симптомів глибших проблем у промисловості рф, спричинених війною проти України. На додачу до РЖД, у 2025 році по фінансову допомогу до уряду вже зверталися «Газпром», «Роснефть» та представники вугільної промисловості.
«Усі ці галузі, замість того, щоб давати гроші в бюджет на ведення війни, самі через війну опинилися в біді. І тепер вони просять із бюджету гроші, щоб можна було продовжувати регулярну діяльність», — зазначають експерти.
На думку фахівців, хоча ситуація з боргами у великих російських компаніях ще не вийшла з-під контролю, тенденція до зростання фінансових ризиків зберігається. Лише великі державні корпорації мають змогу звертатися по допомогу, тоді як потребуючих підтримки підприємств стає дедалі більше.
