Перший нафтовий танкер пройшов Ормузьку протоку з увімкненим AIS
Нафтовий танкер Aframax Karachi став першим неіранським судном, яке перетнуло Ормузьку протоку з увімкненою системою автоматичної ідентифікації суден (AIS), що свідчить про можливі персональні домовленості щодо безпечного проходу окремих вантажів.
Про це розповідає NewsWeek
First non-Iranian cargo transits Strait of Hormuz with AIS on
The Aframax tanker Karachi, carrying Abu Dhabi’s Das crude, has become the first non-Iranian cargo to transit the chokepoint while broadcasting its AIS signal, suggesting that select shipments may be receiving… pic.twitter.com/Q6j6W3Cxz3
— MarineTraffic (@MarineTraffic) March 16, 2026
Хронологія проходження
За даними суднових маяків, 237-метровий танкер увійшов у виключну економічну зону Ірану 15 березня об 11:33, а о 14:43 перетнув саму Ормузьку протоку. Наразі судно перебуває в Оманській затоці та рухається зі швидкістю приблизно 9,6 вузла, успішно пройшовши протоку з активованою системою AIS.
Значення транзиту та контекст ризиків
Ормузька протока є одним із ключових маршрутів експорту нафти, що поєднує основних виробників Перської затоки — Саудівську Аравію, Іран, Ірак та ОАЕ — з Оманською затокою та Аравійським морем. Транзит Aframax Karachi відбувся на тлі багатотижневого скорочення судноплавства через цей стратегічний водний шлях: раніше спостерігалося значне зменшення кількості проходжень, і понад 20 далекобійних танкерів раніше залишили Мексиканську затоку.
Рішення судна йти з включеним AIS набуває особливої ваги після ескалації регіональної напруженості: після ударів США та Ізраїлю Іран оголосив про закриття протоки та попередив, що будь-яке судно, яке спробує пройти через неї, може бути знищене. Новий верховний лідер Ірану Моджтаба Хаменеї у своїй першій заяві 13 березня висловив підтримку продовженню блокади Ормузької протоки.
Активування AIS означає відкриту трансляцію місцеперебування та курсу судна, що підвищує прозорість руху й одночасно зменшує ризики нерозпізнання. Проте такий крок також може свідчити про те, що частина вантажів отримує спеціальні гарантії безпеки або проходить за попередніми домовленостями, оскільки більшість суден у зоні підвищеного ризику вимикають трансляцію, щоб знизити вразливість.
Подальший розвиток подій у протоці залежатиме від дипломатичних зусиль та безпекової ситуації в регіоні, а також від реакції власників вантажів і операторів флоту на зміну рівня ризику проходження стратегічних морських шляхів.
