Стрибок цін на пальне в Україні: спекуляція чи виправдане підвищення

У перші дні березня роздрібні ціни на пальне в Україні підвищилися на 4–5 гривень за літр, що спричинило хвилю обурення серед водіїв і активне обговорення у соцмережах. Зростання відбулося на фоні загострення воєнної ситуації на Близькому Сході, що посилювало невизначеність на світовому нафтовому ринку, але думки експертів щодо економічних підстав для стрибка розділилися

Про це розповідає NewsWeek

Які нинішні ціни на АЗС

За оперативними даними, середня ціна бензину A-95 становить близько 67,20 грн/л, преміум-варіант A-95 — приблизно 71,67 грн/л, дизельне пальне — близько 67,40 грн/л. На мережевих станціях вартість деяких марок досягає 72–74 грн за літр: преміум‑бензин місцями пропонують по 74 грн/л, а дизель — майже по 72 грн/л. За кілька днів тижня загальне подорожчання сягнуло 4–5 грн/л, при цьому частина стрибку відбулася протягом однієї ночі

Причини зростання: геополітика, європейські прайси чи спекуляція

Ескалація конфлікту на Близькому Сході вплинула на очікування ринку: атаки на інфраструктуру, загрози судноплавству в Ормузькій протоці та перебої з окремими маршрутами транспортування підвищують ризики постачань. Котирування сорту Brent коливалися на рівні близько 81 долара за барель, однак вони не демонстрували надкритичного стрибка, що свідчить про значну роль очікувань і нервозності трейдерів

Водночас частина експертів вказує на конкретні логістичні та цінові рішення європейських постачальників. Зокрема, литовський підрозділ польського концерну Orlen минулого вівторка підняв прайси на дизель, що позначилося на цінах у ланцюжку постачання до України — один із трейдерів зафіксував підвищення приблизно на 6,5 грн/л у межах одного дня. Така зовнішня кон’юнктура змушує імпортерів і мережі реагувати на нові прайси

Разом з тим енергетичні фахівці звертають увагу на те, що деяка частина зростання має ознаки спекулятивного характеру. Представники ринку і незалежні експерти відзначають синхронне підвищення цін у великих мереж, а також збереження високих роздрібних цін навіть після періодів, коли котирування нафти були значно нижчими

«В країні, де йде війна та половина країни на генераторах, у такого потужного бізнесу як ваш є ще і певна соціальна функція, яка не дозволяє використовувати панічні настрої задля надприбутків. Всі ж розуміють, що стрибок цін на паливо, яке ви продаєте, наразі має дуже обмежений причинно-наслідковий звʼязок з війною в Ірані, хоча б з урахуванням часового лагу».

Деякі експерти підкреслюють, що нинішнє підвищення не відповідає зміні фундаментальних показників: котирування нафти сьогодні практично на рівні минулорічних піків, а в другій половині 2025 року нафта навіть дешевшала до близько 60 доларів за барель, проте українські мережі не завжди коригували роздрібні ціни відповідно. На думку критиків, фактори, як‑то акцизи, курс гривні й логістичні витрати, могли обґрунтувати частину подорожчання, але не повну величину підйому на 4–5 грн/л

Експерти також звертають увагу на часові лаги: переробка та доставка партій пального займають тижні, тому миттєвий стрибок цін не завжди корелює з негайним зростанням котирувань на нафту. За оцінками економістів, реакція роздрібних цін після зміни світових прайсів зазвичай відбувається з відстрочкою близько 20 днів

Реакція регулятора та бізнесу

Антимонопольний комітет відреагував на аномальні коливання, надіславши учасникам ринку вимоги пояснити причини підвищення цін і пообіцяв оперативно проаналізувати отриману інформацію. У відомстві звертають увагу, що ціни на світлі нафтопродукти в Україні не підлягають прямому державному регулюванню, а значною мірою формуються залежно від імпорту та світових котирувань

Народні депутати та представники парламентського комітету з фінансів закликали гравців ринку дотримуватися соціальної відповідальності й не використовувати панічні очікування для отримання надприбутків. У свою чергу мережі АЗС, серед яких відомі оператори, пояснюють підвищення тим, що закупівельні прайси і витрати на логістику за останні дні суттєво зросли, і що сьогодні вони купують партії пального вже за новими ринковими умовами

Реальну загрозу дефіциту експерти заперечують: на світовому ринку наразі видобувається трохи більше нафти, ніж споживається, тож проблеми з обсягами постачання вважають малоймовірними. Головним питанням вони вбачають не брак пального, а його ціну й те, хто формує роздрібні прайси в умовах одночасного підвищення у багатьох мережах.

Підсумовуючи, аналітики нагадують, що короткострокові коливання котирувань і ризики постачань можуть викликати тимчасове подорожчання, але частина нинішнього стрибка в Україні має ознаки ринкової реакції на європейські прайси та можливих узгоджених дій. Регуляторні органи заявили про намір перевірити інформацію та вжити заходів у разі виявлення порушень конкуренції, а рішення щодо подальшого руху цін залежатиме від розвитку геополітичної ситуації й реакцій учасників ринку