Україна розширила морські удари: Середземне, Каспій, Атлантика

Україна значно розширила географію морських ударів по суднах і об’єктах, пов’язаних із росією, вийшовши далеко за межі північної частини Чорного моря. За останні місяці зафіксовані атаки в Середземному морі поблизу Лівії та Греції, удари біля чорноморського узбережжя Туреччини, а також випадки ураження суден в Атлантичному океані біля берегів Сенегалу та операція проти об’єкта в Каспійському морі

Про це розповідає NewsWeek

Один із найрезонансніших епізодів — затоплення танкера скрапленого газу Arctic Metagaz, який загорівся та пішов на дно в центральній частині Середземного моря. Судно, що прямувало з Мурманська в напрямку Суецького каналу, зазнало вибухів у районі між Мальтою та Лівією; усі 30 членів екіпажу, за інформацією з місця подій, були евакуйовані — їх рятували сили Мальти.

Москва звинуватила Україну в застосуванні ударних морських дронів, нібито запущених з лівійського узбережжя. Водночас Служба безпеки України поки що не робила публічних заяв щодо цієї операції

«Ми розцінюємо те, що сталося як акт міжнародного тероризму та морського піратства, грубе порушення фундаментальних норм міжнародного морського права»

За маршрутом руху Arctic Metagaz: судно обійшло Європу, увійшло в Середземне море біля Гібралтару і було атаковане неподалік Лівії. Відповідь із боку російських відомств була різкою: подія була охарактеризована як злочин проти морської безпеки. Київ відмовляється коментувати відповідальність за інцидент.

Українські військово-морські та розвідувальні підрозділи, на думку експертів, відпрацювали дії, які свідчать про зростання їхніх технічних та організаційних спроможностей. Незважаючи на відсутність великого надводного чи підводного флоту, Україна демонструє можливість наносити точкові удари по логістичних ланцюгах супротивника, у тому числі за допомогою безпілотних систем.

Південь Чорного моря і Каспій

Діяльність в Чорному морі охоплює не лише північну частину, де фіксувалися удари по кораблях та підводних носіях чорноморського флоту росії, але й південну зону поблизу Туреччини. У листопаді 2025 року морські дрони Sea Baby вразили два танкери, віднесені до так званого «тіньового флоту», — Kairos і Virat, що йшли під прапором Гамбії і увійшли до санкційних списків ЄС та Великої Британії за транспортні операції з російськими вантажами.

На початку січня 2026 року ще один танкер, Elbus, під прапором Палау, дістав пошкодження у верхній частині корпусу після атаки безпілотника за кілька десятків морських миль від узбережжя Туреччини; екіпаж не постраждав, судно отримало допомогу берегової охорони. Телеграм‑канали та відкриті джерела пов’язували Elbus із мережами суден, які працюють на обхід санкцій.

На початку грудня 2025 року стався перший підтверджений інцидент у Каспійському морі: дронами було атаковано нафтовидобувну платформу імені Філановського, що належить компанії «Лукойл‑Нижневолжскнефть». За наслідками операції робота платформи була зупинена, і виведено з експлуатації понад 20 свердловин, що обслуговували цю установку

Африканський рекорд і середземноморські сліди

У грудні 2025 року в Атлантичному океані біля узбережжя Сенегалу зафіксовано ураження танкера Mersin, який перевозив дизельне пальне. За даними з відкритих джерел, по судну було здійснено кілька вибухів; екіпаж врятовано, серйозної екологічної шкоди уникли. Після інциденту власник судна оголосив про припинення торгових зв’язків із російськими портами.

У середині грудня 2025 року в Середземному морі неподалік Криту був вражений танкер Qendil, який прямував з Індії до російського порту Усть‑Луга. Судно, що, як вважали, входило до ланцюжка «тіньового флоту», отримало критичні пошкодження; спецоперація тоді також демонструвала оперативні можливості українських підрозділів у віддалених районах акваторій.

Великі міжнародні інциденти останніх місяців створюють додатковий тиск на логістику перевезень енергоносіїв: змінюються маршрути, витрати на страхування зростають, а рентабельність комерційних рейсів, пов’язаних із російськими вантажами, знижується.

Фахівці з морської безпеки та колишні військові підкреслюють, що вразливість «тіньового флоту» і вузьких логістичних ланцюгів робить ці судна привабливими цілями для операцій, спрямованих на послаблення фінансування воєнної машини москви. Однак подібні акції також підвищують напругу в регіонах, через які проходять міжнародні маршрути, що створює ризики для нейтральних суден та регіональної безпеки.

Загалом останні операції демонструють нарощування спроможностей українських сил діяти на відстані та впливати на глобальні морські ланцюги, одночасно породжуючи дипломатичні та операційні виклики для декількох прибережних держав і міжнародної морської спільноти