росія посилила атаки на залізничну інфраструктуру України: зростання ударів по потягах

З початку 2025 року кількість атак росії на залізничну інфраструктуру України зросла втричі, що свідчить про посилення спроб ворога дестабілізувати критичні логістичні маршрути країни. Про це повідомив віцепрем’єр-міністр Олексій Кулеба, підкресливши, що нанесені залізниці збитки вже перевищують 1 млрд доларів.

Про це розповідає NewsWeek

Масштаби руйнувань та стратегічна важливість залізниці

Від початку року зафіксовано 800 атак на залізничні об’єкти, внаслідок чого пошкоджено понад 3 000 інфраструктурних елементів. За словами Олексія Кулеби, останні три місяці стали особливо небезпечними для українських залізничників та потягів:

«Якщо порівнювати лише останні три місяці, кількість атак зросла утричі, – сказав Кулеба. – Від початку року було 800 атак на залізничну інфраструктуру, пошкоджено понад 3 000 залізничних об’єктів. З того, що ми бачимо під час цих ескалацій, — вони цілеспрямовано б’ють по потягах, особливо намагаються вбивати машиністів».

Залізниця відіграє ключову роль у житті великої країни: понад 63% вантажів, включаючи експорт зерна, та 37% пасажирів перевозяться саме залізничним транспортом. Сюди ж надходить військова допомога від міжнародних партнерів. Через закриття всіх цивільних аеропортів з моменту повномасштабного вторгнення потяги стали єдиним способом для більшості іноземних делегацій та громадян перетинати кордон України.

Росіяни прицільно атакують потяги і вокзали

Олександр Перцовський, керівник «Укрзалізниці», зазначає, що з появою у ворога високоточних дронів-камікадзе Shahed, удари стали більш адресними, цілеспрямованими по окремих локомотивах. Для захисту залізничної мережі в Україні впроваджують електронні системи боротьби з дронами, а серед працівників формують спеціалізовані підрозділи протиповітряної оборони.

У 2025 році потужної атаки зазнала будівля вокзалу у Лозовій на Харківщині. За словами начальниці станції Тетяни Ткаченко, удар відбувся глибокої ночі, коли на станції перебувало п’ять потягів, а платформи та зала очікування були зруйновані. Вона наголосила, що Лозова є стратегічним залізничним вузлом, звідки відправляються потяги у чотирьох напрямках — на Дніпро, Слов’янськ, Полтаву та Харків.

Крім пасажирських та вантажних рейсів, залізниця використовується для евакуації поранених з фронту. Ткаченко підкреслює, що росіяни навмисне цілять у місця скупчення людей, намагаючись вивести з ладу колії, локомотиви та лінії електропостачання.

Олександр Підварчанський, який відповідає за колії у Лозовій, розповів про дії під час повітряної тривоги: потяги зупиняють, а людей евакуюють у безпечні місця. Якщо потяг у русі — його переганяють на найближчу станцію.

За словами Кулеби, мета росії — порушити логістику на півдні й заблокувати рух до портів, перервати сполучення біля фронту (Чернігівська та Сумська області) та повністю знищити транспортну інфраструктуру Донбасу.

Окрім фізичних атак, залізниця регулярно зазнає інформаційних диверсій — масових фейкових повідомлень про мінування, в тому числі міжнародних рейсів, що створює додаткові труднощі для роботи.

Відновлення колій зазвичай триває не більше доби, однак пошкодження рухомого складу є значно серйознішою проблемою для «Укрзалізниці».

Військовий експерт з дронів Сергій Безкресний зазначає, що потяги особливо вразливі для дронових атак через передбачувані маршрути. Зі зростанням дальності польоту російських дронів під загрозою опиняється дедалі більша частина залізничної мережі. Безкресний підсумовує: якщо тенденція збережеться, то навіть за неушкоджених колій Україні може не вистачити локомотивів для перевезень.