У Києві різко зростають ціни на таксі під час повітряних тривог
У Києві зафіксовано суттєве підвищення тарифів на таксі під час повітряних тривог. Це явище викликає невдоволення містян, оскільки вартість поїздок може зростати у кілька разів. Основна причина підвищення цін полягає у різкому збільшенні попиту на транспорт через зупинку наземного метро, а також обмежену кількість доступних автомобілів у такі періоди.
Про це розповідає NewsWeek
Економічне підґрунтя та позиція експертів
Економіст Олег Пендзин зазначає, що втручання держави у ціноутворення на ринку таксі є неможливим, адже ці послуги не належать до соціально значущих. Він пояснює, що громадський транспорт під час тривог продовжує працювати без підвищення тарифів, і закликає користуватися альтернативними видами транспорту:
“Громадський транспорт під час тривог продовжує курсувати і не підвищує ціни. Держава забезпечує перевезення звичайним комунальним транспортом, який їздить під час тривоги. Таксі – це розкіш. Користуйтеся альтернативним транспортом”, – сказав економіст.
За словами Пендзина, спроби законодавчо обмежити вартість поїздок під час тривог не матимуть успіху, оскільки таксисти діють добровільно і мають право відмовитися від роботи за звичайними тарифами за умов підвищеного ризику. Крім того, державне регулювання цього ринку може призвести до численних судових позовів.
Механізм формування цін і транспортний хаос
Транспортний експерт Дмитро Беспалов пояснює, що сервіси на кшталт Bolt, Uber чи Uklon працюють за принципом райдшерингових платформ, де ціни визначаються автоматично відповідно до попиту та пропозиції. Формула розрахунку тарифу є комерційною таємницею і залежить від багатьох факторів, зокрема кількості вільних авто, кількості пасажирів, часу в дорозі, погоди та подій у місті.
Експерт відзначає, що під час повітряних тривог зростає кількість заторів, а ефективність роботи кожного автомобіля знижується. Якщо за звичайних умов автомобіль може здійснити три поїздки на годину, у заторах цей показник знижується до однієї, що спричиняє дефіцит транспорту та стрибок цін.
Беспалов підкреслює, що головною проблемою столиці є перевантаження транспортної системи. Будь-яка надзвичайна ситуація, наприклад повітряна тривога, призводить до транспортного колапсу: різко зростає час у дорозі, збільшується кількість заторів і ДТП, а ефективність перевезень падає.
Вирішення цієї проблеми експерт бачить у розвитку громадського транспорту, який має стати альтернативою приватним авто. За його словами, якщо у Києві була б розвинена мережа комунального транспорту, зокрема між правим і лівим берегом, це могло би стабілізувати тарифи навіть у кризових ситуаціях. Він також зазначає, що у містах із розвиненою транспортною інфраструктурою, наприклад у Варшаві, навіть різке зростання попиту не призводить до значних затримок чи підвищення цін завдяки частим рейсам трамваїв і розвитку велосипедної інфраструктури.
Експерти сходяться на думці, що стабільність тарифів на таксі можлива лише за умови збалансованого попиту, достатньої кількості автомобілів та мінімального рівня заторів – а це забезпечує лише комплексний розвиток громадського транспорту та грамотне транспортне планування міста.
