Бакумов закликає до прозорості витрат на безоплатний транспорт у Харкові
Народний депутат Олександр Бакумов закликав до відкритого обговорення фінансування безоплатного проїзду в харківському громадському транспорті та розкритикував відсутність очних сесій Харківської міської ради в період повномасштабної війни. Заява нардепа прозвучала у відеозверненні в Facebook 3 червня.
Про це розповідає NewsWeek
Питання вартості безоплатного проїзду
Бакумов підкреслив, що дискусія навколо безоплатного транспорту не може зводитися лише до вибору між скасуванням або збереженням пільг. Він наголосив, що держава нині вимушена шукати додаткові ресурси для оборони та забезпечення стійкості, а тому суспільство має право знати, які суми витрачаються на транспортну сферу та наскільки ефективно і прозоро використовуються ці кошти.
«Чи є справедливим тотально безкоштовний транспорт без винятку для всіх? Скільки мільярдів гривень це реально коштує? Наскільки прозоро та ефективно використовуються ці кошти? Бо безкоштовного нічого не існує. За все платить платник податків», — наголосив Бакумов.
Він також зауважив, що спроба підняти тему витрат на транспорт спричинила різку реакцію з боку опонентів, яка, на думку депутата, пов’язана не стільки з транспортною політикою, скільки з політичними рейтингами, піаром і небажанням вести чесну розмову з громадою.
Робота міськради та адресність допомоги
Окремо Бакумов звернув увагу на формат роботи Харківської міської ради під час війни — за його словами, у цей період фактично не проводилися чергові сесії в очному форматі. Депутат підкреслив, що харків’яни мають право на відкриті дискусії та прозорі пояснення рішень, які ухвалюються від імені міста.
Водночас нардеп заявив, що не виступає проти соціальної підтримки: ветерани, пенсіонери, люди з інвалідністю та внутрішньо переміщені особи повинні і надалі отримувати допомогу. За словами Бакумова, соціальна підтримка у воюючій державі має бути чесною, адресною і справедливою.
У підсумку депутат закликав до відкритої дискусії щодо мільярдних видатків, прозорого контролю за їхнім використанням та проведення публічних дебатів щодо політики транспорту й соціальної допомоги на рівні міста.
